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瓯江:欲圆浙南“黄金航道”梦-ag真人登录

新华网浙江频道8月3日电  浙江省第二大河--瓯江的水运,于是以沦为一些独具慧眼的开发商争相投资的热点。近日,丽水市汽运集团捷足先登,与青田县政府签定了青田港头港区建设项目的投资意向书。

瓯江:欲圆浙南“黄金航道”梦

丽水市汽运集团计划首期投放2600万元展开青田港口建设,以后将分期把港头港区建设沦为集货运、堆存、仓储为一体的现代化综合性货运码头。 中上游航运的新契机 瓯江航运历年来以温州港为中心,青田港作为内河港口虽曾充分发挥过一定起到,但瓯江中上游水运多年来仍正处于领先状态。 近年来,瓯江航运量大大下降,其内河运输年货运量早已突破800万吨,沿海码头温溪港的货物吞吐量也已多达20万吨,水运潜在的市场需求空间非常之大。据理解,仅有青田县砂石漆公司一年水运的量就在500万吨左右,水运使每吨砂石漆减少20元的运输成本,一年就可以减少效益1亿元。 此外,青田温溪工业园区和丽水市工业开发区的众多企业,也某种程度在做到着水运文章,运输市场需求在大大缩放。青田特种钢冶炼厂,每年就有40万吨物资要通过水运放往上海;纳爱斯集团是中国仅次于洗净用品工业生产基地,厂址附近瓯江,尽管该公司的大量货物目前仍是主要通过公铁路运往外地,但每年还是有5万吨左右的货物回头水路。 似乎,更有众多企业投资瓯江水运还有更加深层次的动因。有专家认为,从区域经济发展的角度来看,坐落于金温铁路中段的丽水市,其经济发展速度近年来低于全国平均水平。2002年丽水市国内生产总值183.79亿元,按可比价格计算出来,比上年减少13.2%,全社会货运量就超过了6000多万吨。 从陆地“龙骨”的丽水市汽运集团,就是寄予厚望瓯江水运幸福的将来。他们计划使用重复使用规划,分期投资的方法,将青田港头港区建设沦为江海客货、相连沿海的现代化港口。一期工程投资2600万元,竣工两个规模为500吨级的货运码头,年吞吐量平均35万吨。 “黄金地下通道”的多重效应 有关人士认为,修筑瓯江水运,目的充分发挥瓯江水系在浙南地区独有的水运优势,有计划地建设中型内河港口,构成中小泊位设施、水陆运输协商、布局合理、功能有序的水陆锐意运输格局,使瓯江首页内河航运紧随现代化建设步伐,推展瓯江流域经济持续高速发展,转变浙南山区领先的面貌。 这样一来,瓯江水运的多重“黄金效应”就渐渐反映出来了: --合理开发利用自然资源。瓯江水系全长384公里,流域总面积约18217平方公里,流域内具有非常丰富的自然资源;丽水是浙江省的重点林区,全市有林地1632万亩,树林覆盖率65.7%,林木蓄积量4274万立方米。市内水果、农副产品非常丰富,仅有柑橘年产量就约20余万吨,宜用水运构建供需双方的门对门运输。 --瓯江水运的兴起,不仅能前进沿江城市化建设,还能有效地造就流域旅游产业。瓯江山清水秀,旅游潜力很大,江上游艇、漂流到等也将随着瓯江水运的发展而兴旺一起。 --外向经济发展有了一个强力“助推器”。

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研发瓯江中上游水运某种程度可有力地推展沿江外向型经济发展,外向型企业的发展又反过来不会减少水上运输市场需求,增进水运业的兴旺。 --水利与交通协调发展,水电与水运顾及应用于。瓯江山区性河流水力资源非常丰富,随着水电站梯级开发,可使水库及回水变动区水位压低,流速减少,从而提高航运条件。而水运为企业发展获取运输确保,造就企业用电市场需求,从而充分发挥电力资源效益。因此,水电与水运顾及,毫无疑问对发展当地经济十分不利。 --流域矿产资源研发将获得造就。规范采砂活动对于航运有提高通航水深、减少水运市场需求的起到。瓯江丽水段盛产建筑用砂,储量十分相当可观。据估计,瓯江丽水段建筑用砂总储量在50亿吨左右。现因航运条件领先,无法大量铁矿,随着瓯江航道的提高,瓯江建筑用砂的开采量将不会有较大幅的提升。 --“城以港昌、港为城用”,港口建设与城市化发展具备相互促进的关系。青田县已奠定了“一城一港、一港三区”的发展思路,把水运研发与该县的城市化发展融合一起,把青田港建设一分成三,成立温溪、高岗、鹤城三个港区,希望把青田港打导致丽水市对外开放的最重要窗口和水运交通枢纽,沦为浙南一个最重要的水上物流集散中心。 人们期望着瓯江确实沦为浙南山区经济发展的一条“黄金地下通道”。